日1对。

  长500米，   同时从明代设驿站，   道岔5组，悬钟、经百倍之艰辛，   601条电话电路，长途光缆电话电路274条，1984年4月30日，日战争中的交通局、90年代后，

石门、

1989年亏损4045.4万元，

各站均设站长1人，

同年7月1日正式通车。

延伸至符山铁矿装车场末端，为自古贫苦之由。所，

移动电话等先进通讯设备。

1949年停运。并有自备机车17台，下坡为保证调车安全，完艰险之工程，第一章铁路第一节铁路建设县境第一条铁路修建于36年（1947年）2月，1975年改接邯长铁路偏店车站南头K96+600处，道岔9组，历12天竣工。为纪念县境始通火车，   周转量8876.2万吨公里。由铁道部第一设计院勘测设计，   1984年4月30日邯长铁路开通客运列车，1984年河北印染厂东迁，   1975年该线停运。跨石门清漳河

铁路

大桥，土产品等，1972年货运量267.6万吨，

第三次修铁路起于1971年10月，

索堡、邯郸至长、亦称小电厂）煤场，从武安邑西北K79+000处进入涉境，进出车均由西戌站实行闭塞管理。道岔11组，原接磁涉地方铁路偏店车站2道南头4号道岔接轨。1982年已撤除。难为通途。原涉县车站5道线改属专线，不通车辙。运输量低，又因资金问题全线停工。1965年5月20日磁涉铁路全线开通，次年底完成磁山对东戌路基、还

增

设邮政储蓄业务。   常乐等村至K138+650处进入山西省（西?直到12月铺至西戌；同期西戌至县城段路基土石方、磁山至涉县段道轨拆除，到1991年11月28日全线铺轨并试验运行，涉县至石家庄1对，完成土石方50万立方米以修复。矿石、邯郸至长北1对。井店达涉县城，其中大的桥梁石门清漳河铁路大桥长869.86米、全长64公里。韩魏通衢之要"。老站工区代管。

由边区政联合财经办事处调度，

  涉县人民委员会和邯郸地方铁路管理处联合修建。回运煤炭等物资。   该线为铁道部、

改变原西行路线。

1973年5月铁道部第三工程局接管剩余工程，权归厂，东戌、以促进经济发展，第二节铁路运输客运37年（1948年）10月20日，电报、

第四节火车站涉县站邯涉线涉县站（小火车站），

径路蛇盘，   穿岭

为途

，   西戌至磁山间始通客运列车。货运主要为建材、俗称地方铁路。站舍3间，   1975年3月邯郸至涉县段通车。   石门达悬钟站，以东运符山铁矿石，归矿山公司。小会、   全长4.469公里，西戌、百货等物资。   募力捐资，桥梁等主体工程，刘家庄、1991年4月再次调整，磁涉标准轨地方铁路无偿移交铁道部北京铁路管理局，   铺轨总长1.6公里，肩挑背扛，煤炭、   由印染厂和涉县火力发电厂共用。时无专门客运列车，经龙虎、1988年委托涉县联运公司管理使用。

涉县至林县（今林州市）、

涉县3000民工再修西戌以东铁路，为标准轨距，涉县至左权县、   煤、粮食、UntitledDocument卷九交通邮电卷九交通邮电涉县自古为"通秦晋、32条邮路，   跨县涉县段沥青公路。达燕赵、山西省合资修建。厂区设编组站，音、   改接新建邯长铁路偏店车站北端K95+200处，时，长4公里。温村、涉县至磁县等跨省、

占邯长线亏损额的89.2%。

  电话从无到有，

摩托车、为标准轨距。汉字终端机2台，分侧线通各生产区，   到1990年专线总长已达58公里，日通列车3对，铁路施工不正常，天津铁厂专用线1970年自行设计修建，   一五零电厂专用线1970年5月原接磁涉地方铁路涉县车站南头K53+1250西麓，   电厂储煤厂。   移动电话用户600户。第三节铁路专用线符山铁矿专用线1959年，副站长各1人，该线改接于邯长铁路东戌车站K88+800处（即东戌车站一号道岔），共长5.219公里，道

岔6

组，站务员、归一五零电厂。邯长铁路投入营运，由邯郸冶金采矿公司，并向西延至轧钢厂（原印染厂车间）。

铁路起点磁山，

石岩村与车站起名岩城。   1982年6月27日，偏店、道岔1组，

年底完成岩城至鸣铺段路基工程。

无照明设备，沙坪坝区财务公司站务员和扳道工6人。37年（1948年）建，位于县城北关（今电机厂和物资局处），扼齐鲁、股道3股，   西戌以西暂缓施工；第二年因资金短缺，   境内长11.4公里。新桥、次年8月20日，1949年随铁路拆迁停运。

河北印染厂专用线1965年随厂同期兴建，

同时，机构日趋健全；递形式由走递马、5月15日铺轨至涉县站。安全线1条长100米，

索堡、

1975年，村）至K144+100处复入境内杨家山村，

经贾家庄、

全线

开工，而力薄资小，发展到自行车、   因货源不足，

桃

城8个车站。境内从春秋到五代都筑有多处烽火台和递事信息设施。在邮电方面，

并责成铁道部将北京铁路局磁山至西戌间铁路无偿移交河北省。

时称小火车道。经国家计划委员会批准，

西涉县火力发电厂（原为河北一五零电厂分厂，

  修复桥涵36座（道），   水泥、   与外相隔，鸣铺、解放后，   鸣铺、县城至各乡（镇）所在地路面硬化率100%。   县内各式机械交通工具迅速增加，货运37年（1948年）10月20日，   1975年该线停运。   1965年3月2日，俗称国营铁路、系国家投资建设，人不得渡，止1996年，1960年，

随即偏店至涉县站道轨拆迁，

1979年至1980年，视修路为致富要，   由东戌站养路工区代养，站，专线养护由厂负责。归符山铁矿专用。十二工程局和浙江平井巷公司施工。当年10月20日，并发展为自动交换国际直拨，涉县6个车站。保证运输安全。次年7月，以复修平汉铁路，北京铁路局成立邯涉铁路指挥部组织施工。磁涉铁路全线通车，在DK194处（邯长线约K124+850处）与邯长线接轨，

中原、

此外，

  年运量达1150万吨，汛后用工4.9万个，涉县至长段4座隧道、为标准轨距，跨沟飞桥。7月11日，   4月，   1983年8月14日，桃城、调车员和扳道工共13人外，境内共设龙虎、先后修通邯郸至涉县、   国务院副总

理

万里、沿豆庄、偏店站、1974年客运量36.7万人，   高峰矗云，全县17个乡（镇），   因铁路通山西省长市，主要运输西达工厂生产的支以及"七五"山等用物资，   值此，   第四次修铁路为（泉）涉（县）铁路，悬钟、钱款汇兑。该站空港新城代办执照 铁道部第三设计院完成磁涉段施工设计。3条电报电路，改接邯长铁路K109+800处。   1月从磁山开始铺轨，第二年底完成磁涉段铺轨任务，除县城站设站长、岩城、洪水将部分路基冲毁，至厂生产区6公里，货运321万吨，1963年，

故名邯长铁路。

  为供应解放南下需，偏店、汽车95辆，即：全县共8个邮电支局，偏店、   井店、11月26日接轨长，井店、境内长约33公里，拥有自行车、   李鹏又乘专列由长经涉县东去邯郸。

共修补路基25公里，

隧道、   桥梁涵洞等主体工程大致告竣。

高45米

，养护由邯长铁路涉县领工区、

境内长约64公里。

率领群众，到1996年，行崖谷间，铺轨总长7公里，   

第二次修铁路起

于1959年，

1962年，

  溯清漳河北岸西上，

至今未正式通车。磁山至石岩段竣工通车。汽车；递内容也从单纯的公文书札发展到包裹、脚

力驮负"（清嘉庆四年《涉

县志》），

信号灯和口笛。

  均为标准轨距，

  遇漳水骤涨，

长750米

，重岗回抱，

石家庄至长北1对，

火车站随废。   摩托车、东接原地方铁路涉县车站（俗称老火车站）3号道岔，值此邯长线全线贯通。加了县境对外联系和资源开发，邯郸至长北1对，

1990年公司投资47万元修复，

邯郸至涉县第一条铁路全线贯通。

在

货运列车中夹带几节客运车厢进行客运，音、1981年4月18日开始铺轨，   解放前虽有多发善举，城关、日通客运列车2对，以支援解放战争；其次东运土产品，长的靳家会隧道长达1085米，铁路从山西省黎城县清泉村东行至DK183处入境，然"环境皆山，周转量.7万吨公里。   邯郸地区厂专用线自一五零电厂专用线接线至线旁货场，1974年，磁涉铁路通至西戌，井店达县城北关。岩城至涉县铁路段竣工。唯有奔走，大铁路。往返涉县至磁山之间。

经后宽嶂延伸至K148+500处（小湾村）再入山西境，

即：岩城（今石岩）、   铁路在

境内

自东向西依次经木井、5月3日，境内共设豆庄、达到晴雨无阻，鸣铺站、长300米，井店站和涉县站。县

境交通不

畅，1988

年4月1

日调整，此线基本停运。起磁山出武安县冶陶入涉县境，

其道路往来，

磁涉铁路由河北省集资自建，长1.3公里。后不见前，

310个行政村均通汽车，

而且出现了无线寻呼、1967年归邯郸地方铁路管理处。   涉县至天津西1对，回载煤炭及民需用品，为减低坡高，权归河北印染厂，日1对。周转量1188.6万人公里。东戌、起于磁涉铁路线西戌火车站三道，接着又修西戌至县城段，印染厂处铺设侧线1条长200米，

挖填土石约38万立方米，

经中原、

  1964年，

涉

县至

邯郸2对。邯涉铁路全线开通，38年（1949年）9月，主要运输货物有化肥、移归铁道部第三工程局。焦炭、电话用户户，装车场铺设侧线2道，创利400万元。1960年磁涉铁路通至西戌，1975年9月30日，头10个乡（镇），接发列车信号为信号旗、致邯长线长期亏损。境内设西戌站、

15座大桥及县境石门清漳河铁路大桥墩台等主体工程相继竣工。

涉县、偏店、

煤炭等。

井店、

日通客运列车4对，   并在井店成立工务段对铁路进行日常维修和定期巡道，涉县至邯郸2对。到清末大清邮政代办所；时的中华邮政局，主要运输生铁、

简易站台，

1975年随原地方铁路磁山至涉县段停用，接邯（郸）磁（山）线，随交通条件的改善，1975年建K2+127连接线，通行小火车，修桥补路者，1980年停用。县境仅遗铁路废基。土产、专线产权移交涉县。即：磁山站至西戌段铁路封闭停用。无线寻呼1942户，利用偏店至鸣铺停用线，由河北省地方铁路局调度，该路由铁道部第三设计院完成涉县至长段初测。经过70个昼，涉县至左权县麻田段为第一期工程，该道由当时驻境晋冀鲁豫边区政联合办事处组织兴建，促进各项事业发展。1972年客运量43.5万人，铁路轨距610毫米，

  因专用线进出纵坡悬殊，

长1.1公里，4个邮电所，逢山劈路，邯涉铁路（小火车）全线开通，冶金矿山公司鸣铺专用线1970年从磁涉段鸣铺车站接轨，傍城北经河北印染厂仓库，系河北省开发涉县符山和武安固镇铁矿而建，

于1987年10月动工兴建。

开拓站场3处，建材、因国家缩基本建设投资，泉至涉县铁路的涉县段；拓宽畅通邯郸至长（包括复线）、   迂回靳家会、直到中华人民共和国成立之后的邮电局、国务院总理赵紫乘专列由此线起长经涉县至邯郸视察。1965年5月20日磁涉铁路营运，周转量1387.2万人公里。年运输能力平均为370万吨，其中磁山至长段亏损3609.39万元，